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電梯可以老,但安全不能“朽”

來源:電梯show微信公眾號 發布時間:2019/9/4 14:30:24

電梯可以老,但安全不能“朽”

新華社9月2日報道,據業內人士估算,目前全國范圍內使用15年以上的老舊電梯數量超過10萬臺。這么多老舊電梯,存在不少安全隱患,迫切需要考慮維修養護甚至改造更換等問題。

老舊樓宇的電梯,往往存在使用環境差、管理不到位以及維修保養不徹底等問題。這等于在日常生活中埋下非常危險的“定時炸彈”,給人民群眾生命安全帶來威脅。今年6月,北京豐臺某小區一部已經運行了20多年的電梯,夾住一位女住戶的腿,將她生生拖行15層樓,慘狀令人無法忍受。就在這一事故發生十多天后,陜西咸陽某大廈一部老舊電梯,同樣也發生可怕故障,造成一位老人不幸身亡。而在更早時候,浙江杭州、湖北荊州等地也曾發生老舊電梯“吃人”的悲劇。去年2月,國務院辦公廳曾出臺《關于加強電梯質量安全工作的意見》,明確指出,要制定老舊住宅電梯更新改造大修有關政策,建立安全評估機制。目前,福建、浙江、湖北、湖南等多個省份都已出臺政策,將老舊電梯改造列入政府工作日程。我省在老舊小區改造問題上頗多探索,這兩年推進的老舊住宅樓加裝電梯等措施,引人關注。對于沒有電梯的老舊住宅樓,人們關心如何為其加裝電梯、完善功能;對于那些已經裝配了電梯,但因老舊失修而令住戶不得不接受電梯“帶病服務”的住宅樓,人們心里一樣是憂心忡忡,害怕又著急。關注前者不應當遺忘后者,所有居民都有權住在一個安全有保障的住宅里,不該上下個樓都戰戰兢兢。

從當前情況看,全國范圍內使用15年以上的老舊電梯已經超過10萬臺,作為底線的安全評估等措施卻落實得并不徹底,在要求和標準上也不統一。由于評估權威性和收費等方面的問題,一些老舊電梯沒有得到及時、規范和系統的“體檢”,往往只能在出現故障后,由業主或物業委托進行評估。等到了老舊電梯的維修、改造和更換等環節,由于涉及到費用分攤等問題,遭到的反對就更多了。

總而言之,電梯“老了”,已經是個現實問題。但涉及居民生命安全,不管新小區也好,老小區也罷,電梯都必須可靠運行,絕不能“朽掉”。電梯安全的保障制度,更不可虛置。

當前,一些城市已經開始針對老舊電梯的安全“痛點”積極尋找對策,比如重慶、南京等地,都要求電梯投入使用10年以上繼續使用的,除每年定期檢驗外還應進行安全評估。而從更多城市的實際情況看,解決老舊電梯的安全隱患,必須處理好“錢從哪兒出”“事由誰來管”和“如何監督到位”等問題。

電梯安全“三分靠質量,七分靠保養”,這是業內專業觀點。但是,目前多數情況是,掌握著大部分維修、公攤等經費使用權的物管單位,是企業化運作、有自己利益目標的。物業單位在電梯的日常管理上,如何落實到人,勤檢勤修;如何與電梯生產企業密切配合,及時排除危險;一旦發生事故,又如何積極維修直至更換……這一系列問題,目前都缺乏剛性的監督和高標準要求。至于一些更老舊的小區,連誰是物管單位都模糊不清,甚至干脆缺位,那就更需要有專門機構來替住戶守住電梯安全這道“生死閘”了。

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